中國物流業發展正在進入一個很關鍵的階段。從各項重要的指標來看，中國已經是名副其實的物流業大國，但是隨著經濟發展速度降了下來，物流業也告別了高速增長階段，進入轉型發展新時期。一邊是發展速度減緩，一邊是成本效率改善壓力加大，如何從供給側結構性改革中獲得發展的新動能?在2016年中國貨代物流發展論壇上，國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微就中國物流領域供給側結構性改革的方向發表了自己的觀點。

      中國物流成本高，既是一個社會普遍關注的問題，也是一個長期影響物流業發展的關鍵難題。我們認為，這其中既有制度成本高的問題，也有各種運輸方式銜接不好，導致過度運輸、重復搬運的問題。物流成本居高不下的背后反映的是中國經濟整體運行效率的低下，而且我國物流行業的結構也存在不合理的現象。例如，作為一個大陸型國家，我國鐵路在中長距離運輸中的作用遠遠沒有發揮出來。而且近年來我國生產力布局發生很大變化，以家電產業為例，以前可能每個省都有家電制造企業，隨著競爭的發展，家電業在全國出現了四大集群，形成了產品集中生產供應全國的格局。家電物流的平均運距在增加，大量依靠公路運輸明顯不劃算，這也是物流成本高企的原因?！熬臀锪鳂I供給側改革而言，近期，降成本的任務應該是比較重的?！备母锏牧硪粋€任務就是要補短板，通過加快綜合運輸設施建設、鐵路建設、中西部地區路網建設、農村路網的建設，讓綜合運輸的各個環節能夠實現高水準的對接，從而創造出更多的有效供給。